[摘要] 购房中交通便利与否成为当前很多年轻人购房置业要考虑的重要因素，而地铁成为沈阳当前最为便捷的出行方式，因此地铁房也随之成为了沈阳楼市的一大热点。随着一、二号线开通运行，地铁的便利被众多百姓认可，政府也加快了城市交通建设的步伐，四号线、九号线、十号线……陆续开始规划筹建，一、二号线的延长线也在进行当中，
地铁四号线下月完成勘察
（来源：辽宁日报）10月23日，记者从沈阳地铁指挥部获悉，到目前为止，沈阳地铁九、十号线的勘察工程已经结束，部分标段今年年底将开工建设。四号线、沈阳至辽中城际铁路、沈阳至新民城际铁路等工程处于初步勘察阶段，目前四号线的设计已经完成招标，正在进行前期工作，预计在2013年底开工建设。
四号线下月完成外业施工作业
记者在沈阳市南京南街二环桥附近的地铁四号线勘察现场看到，在一个蓝色围挡中，一个近20米高的勘察钻孔机台正在工作，将深埋于地下50米，甚至是地下80米的土壤取上地面，像这样带有地铁标志的勘察钻孔施工围挡在四号线全线共设有1479个。关于四号线的勘察进展，中航勘察设计研究院勘查部书记王浙涛告诉记者，“四号线全长30.3公里，勘察工作分为南北两段同时进行，北段是从朱尔屯至市府广场，南段是从市府广场至沈阳南站。全线计划勘察钻孔1479个，目前累积完成钻孔494个，预计于11月底前将全部完成外业施工作业。”据介绍，地铁开工建设前先要对地下的土质进行采样分析，从而获得地质的力学参数，判断地质结构是否安全，是否符合建设要求。
九、十号线通过评审
经过一段时间的勘察，四号线经过之处是否符合建设要求？据介绍，为获得地质的力学参数，勘察打孔一般孔深为50米，最深的达80米，最深孔基本是一个区间一个。经检测，沈阳地质特点主要是粗砂、粗颗粒土等，粘性土比较少，而像北京一般是粘性土，上海主要是淤泥质土，长春、哈尔滨主要是白垩系的砂岩、泥岩。与其他城市地质土特点相比，沈阳地质比较适合地铁施工开挖推进。
对于施工中可能遇到的问题，王浙涛说，“地下埋放的管线可谓纵横交错，这也是施工过程中可能遇到的问题，不过为了不影响居民的正常生活，我们也采取了一些措施，例如在勘察时先用轻便的 ‘三零钻’引孔，随后采用人工掏土。另外，我们还将总结一、二号线建设中遇到的问题，尽量避免。 ”
据沈阳市地铁建设指挥部总工办主任姚春艳介绍，九、十号线的评估报告已经通过专家评审，10月底评估单位将把意见上报给国家发改委，预计今年年底将开工建设。2013年，九号线一期工程和十号线北段工程大部分车站将实现开工，同时推进十号线南段工程和四号线一期工程。
两条城际铁路进入勘察
沈阳至辽中城际铁路与沈阳至新民城际铁路工程线路进展到何种程度？对此，姚春艳表示，“目前两条地铁都在进行地质勘察。其中，沈辽城际铁路共计492个勘察孔，目前完成钻孔145个，计划于11月底前完成勘察外业工作。沈新城际铁路，沈阳区域内17孔，新民区域内69孔已完成。正在胡台区域施工10孔。计划于10月30日至12月20日完成102国道周边线路所经耕地范围内的勘察工作。明年将适时开展沈阳至辽中，沈阳至新民城际铁路设计等前期工作。 ”
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