沈阳地铁3号线加速建设，南塔站和铁西宝马站封顶

沈阳地铁3号线的建设进展顺利，南塔站和铁西宝马站的主体结构已经封顶。此外，大于区间的左线盾构也已经顺利贯通。截至目前，地铁3号线已经完成了12座车站和4个区间的主体结构施工。

为了确保项目建设的加速度，沈阳地铁集团采取了清单化、项目化和工程化推进的措施。他们倒排工期，强化专班专干，与参建单位积极合作，针对施工中的重难点进行提前谋划和分析研判。他们细化措施，落实责任，并严格把控施工安全和质量。同时，他们还科学优化施工组织和资源配置，确保施工能够安全高效进行。

在施工过程中，各参建单位精心编制了施工方案，并严格执行安全生产和质量管控的要求。他们加快推进各项前期工作，如交通调流和管线迁改。同时，他们也克服了降水、场地受限、风险源多以及结构形式复杂等难题，确保了各项施工任务按计划顺利完成。

8月16日，由中铁一局承建的沈阳地铁3号线和6号线换乘站南塔站双车站主体结构顺利封顶，提前了5天。南塔站是地铁3号线和6号线的换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，长度达272.5米，标准段宽度为22.7米，底板埋深约20.34米。而6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，长度为192.5米，标准段宽度为22.9米，底板埋深约27.58米。南塔站和铁西宝马站的主体结构的顺利封顶，将为后续相邻标段的盾构顺利始发提供有利条件。

7月31日，沈阳地铁3号线大于区间的左线盾构顺利贯通，全长达1122.24米。盾构机的首月掘进突破400环，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。

7月30日，沈阳地铁3号线2标铁西宝马站的车站主体结构也顺利封顶。铁西宝马站是一座路中独柱侧式高架车站，总长度为122.4米，标准段宽度为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米。这是地铁3号线高架段的第4座车站主体结构封顶。

沈阳地铁3号线一期工程全长约41公里，共设30座车站，设有宝马车辆段和甘官停车场。作为一条东西走向的重要交通干线，它将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境。同时，它还将连接沈阳中心城区和铁西区的多个产业园区，为沿线土地开发、产业布局调整以及城市空间的拓展发挥重要作用，为沈阳的高质量发展注入新动能。