沈阳地铁3号线施工进展如何？

沈阳地铁3号线施工进展顺利。近期，南塔站双站和铁西宝马站的主体结构已经封顶，同时，大于盾构区间左线也已经顺利贯通。目前，已经完成了12座车站和4个区间的主体结构施工。为确保项目建设的加速度，地铁集团采取了清单化、项目化和工程化的推进方式。他们倒排工期，强化专班专干，与参建单位积极合作，超前谋划和分析研判施工重难点部位，细化措施并落实责任。此外，他们还严抓施工安全和质量，科学优化施工组织和资源配置，以确保施工安全高效推进。预计2023年8月16日，由中铁一局承建的沈阳地铁3号线和6号线换乘站南塔站双车站主体结构将顺利封顶，提前了5天。南塔站是地铁3号线和6号线的换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。双站主体结构的顺利封顶，将为后续的盾构顺利始发提供有利条件。另外，2023年7月31日，由中铁北京工程局集团承建的沈阳地铁3号线大于区间（大通湖街站-于洪新城站)区间左线盾构也已经顺利贯通。大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环。此外，2023年7月30日，由中铁六局承建的沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构也已经顺利封顶。铁西宝马站是路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，也是地铁3号线高架段的第4座主体结构封顶的车站。沈阳地铁3号线一期工程的全长约为41公里，共设30座车站，宝马车辆段和甘官停车场各1处。该线路是沈阳东西走向的重要交通干线，预计2023年开通后，将提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，缓解地面交通压力，为沈阳高质量发展注入新的动力。