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沈阳地铁2号线南延线年底开建 可直达桃仙机场

辽沈晚报  2016-08-26 15:02

[摘要] 近日,地铁2号线南延线工程(全运路-桃仙机场)环境影响评价进行第二次公示。相比以往规划,南延线站点数目仍为8个,仅两个车站站名发生变化,即桃仙站更名为航空产业园站,航站楼站更名为新航站楼站。

近日,地铁2号线南延线工程(全运路-桃仙机场)环境影响评价进行第二次公示。相比以往规划,南延线站点数目仍为8个,仅两个车站站名发生变化,即桃仙站更名为航空产业园站,航站楼站更名为新航站楼站。

根据环评报告,南延线位于浑南区及桃仙机场范围内,北起一期工程终点(全运路站南端),南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站,线路全长约14.2千米,全部为地下线,设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站,共8座地下车站,串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场。

其中,市民广场站为2号线与10号线换乘车站;新航站楼站为预留站,本期完成土建工程;桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。

除桃仙机场站外,其他7座车站均按岛式站台建设,市民广场站地下三层为10号线,其余车站均为地下二层,全部采用明挖法施工。

按照工程规划,土建工程开工日期为2016年12月1日,全线土建贯通日期为2019年6月,同年10月底全线轨道贯通,经过全线系统联动调试及试运行之后,后于2020年12月进行试运营。

南延线建成后,将与2号线贯通运营,因此运营时间与2号线一期工程运营时间相匹配,为5时30分至23时,列车将采用标准B2型车,一列车定员1440人。

在开通运营初期,南延线行车间隔将缩短至2分30秒,到2030年,车隔将缩短至2。目前,2号线短车隔约为6。

根据规划,南延线日客运量在开通初期约为9万人次,到2030年和2040年,将达到13.7万人次和16.6万人次。

目前,2号线既有工程已购车辆为31列,到2023年,2号线全线配属车数将增至74列。

南延线施工过程中,为确保隧道施工对地下水的影响减小至低程度,将建立地下水动态监测网,准确掌握场区地下水的动态变化,以便及时调整施工方案。

同时,为了确保穿越保护建筑物的安全,施工过程中还将增加沉降监测次数,设置注水井,必要时利用抽出的地下水或使用城市供水管网水进行回灌,并依据地下水动态监测资料,确定回灌时机和注水量。

施工期间,各种高噪音施工将尽量安排在白天进行,避免夜间施工扰民。运输车辆的走行线路将合理规划,尽量避开振动敏感点,运输同时密闭、包扎、覆盖,不得超载、沿途撒漏。

此外,为了保证地铁通风系统达标,对于与敏感点距离小于25米的航站楼站风亭,应在夏季车站排风口处使用除味剂设施。

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