[摘要] 近日,地铁2号线南延线工程(全运路-桃仙机场)环境影响评价进行第二次公示。相比以往规划,南延线站点数目仍为8个,仅两个车站站名发生变化,即桃仙站更名为航空产业园站,航站楼站更名为新航站楼站。
近日，地铁2号线南延线工程（全运路-桃仙机场）环境影响评价进行第二次公示。相比以往规划，南延线站点数目仍为8个，仅两个车站站名发生变化，即桃仙站更名为航空产业园站，航站楼站更名为新航站楼站。
根据环评报告，南延线位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站，线路全长约14.2千米，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站，串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场。
其中，市民广场站为2号线与10号线换乘车站；新航站楼站为预留站，本期完成土建工程；桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。
除桃仙机场站外，其他7座车站均按岛式站台建设，市民广场站地下三层为10号线，其余车站均为地下二层，全部采用明挖法施工。
按照工程规划，土建工程开工日期为2016年12月1日，全线土建贯通日期为2019年6月，同年10月底全线轨道贯通，经过全线系统联动调试及试运行之后，后于2020年12月进行试运营。
南延线建成后，将与2号线贯通运营，因此运营时间与2号线一期工程运营时间相匹配，为5时30分至23时，列车将采用标准B2型车，一列车定员1440人。
在开通运营初期，南延线行车间隔将缩短至2分30秒，到2030年，车隔将缩短至2。目前，2号线短车隔约为6。
根据规划，南延线日客运量在开通初期约为9万人次，到2030年和2040年，将达到13.7万人次和16.6万人次。
目前，2号线既有工程已购车辆为31列，到2023年，2号线全线配属车数将增至74列。
南延线施工过程中，为确保隧道施工对地下水的影响减小至低程度，将建立地下水动态监测网，准确掌握场区地下水的动态变化，以便及时调整施工方案。
同时，为了确保穿越保护建筑物的安全，施工过程中还将增加沉降监测次数，设置注水井，必要时利用抽出的地下水或使用城市供水管网水进行回灌，并依据地下水动态监测资料，确定回灌时机和注水量。
施工期间，各种高噪音施工将尽量安排在白天进行，避免夜间施工扰民。运输车辆的走行线路将合理规划，尽量避开振动敏感点，运输同时密闭、包扎、覆盖，不得超载、沿途撒漏。
此外，为了保证地铁通风系统达标，对于与敏感点距离小于25米的航站楼站风亭，应在夏季车站排风口处使用除味剂设施。
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