[摘要] 南北快速干道，沈阳未来重要的南北“大动脉”，其建设工程自去年动工以来，备受市民关注。从3月18日起，该工程全面进入主体施工阶段，这些工程将要做些什么，又将对我们的生活产生何种影响？本报记者昨日前往施工现场探访。
南北快速干道，沈阳未来重要的南北“大动脉”，其建设工程自去年动工以来，备受市民关注。从3月18日起，该工程全面进入主体施工阶段，这些工程将要做些什么，又将对我们的生活产生何种影响？本报记者昨日前往施工现场探访。
高架桥段：
昨起给高架桥面“穿外衣”
昨日下午，在宜昌西陵二路快速路高架桥施工现场，记者看到每个高架桥桥墩上，都有四五个人在工作，而在他们脚下，已经架设了密密麻麻的支架钢管，整个施工过程井然有序。施工方负责人介绍，北段高架桥区间段两段高架桥的承台、桩基和桥墩等下部结构都已经建设完成，从3月18日开始转为桥梁上部结构混凝土桥板的浇筑工序。“箱梁施工就好比在搭建整个高架桥面的外衣。等到外衣穿好了，再进行主体浇筑。”
隧道段：
30多米高“巨人”保护安全
从高架桥一路向南走，过了小北关街，就进入隧道部分。这里没有高耸的桥墩，但却有更高更巨大的打桩机。进入围挡内，先看见的是一根根躺在地上的圆柱体“庞然大物”，足有十多米长。施工人员介绍说，这些大家伙是基坑打好后填进去的支护体，通常每一个支护体都将有30多米高，这也是隧道开挖的“支柱”。
一位工人告诉记者，“明挖隧道入口处浅，之后逐渐加深，深处离路面14米，出口处又逐渐变浅。因此，明挖隧道的安全要靠这些钢管来保障。值得一提的是，该段隧道在挖掘中，需穿越大西路路口地下的地铁一号线隧道，两条隧道交叉处仅相距2.4米，这无疑为施工增加了难度。
据介绍，途经地铁段挖掘时，将采取“分层分块”的挖掘施工。挖掘在地铁隧道以上进行，且整个过程不影响地铁行车。
施工方：
把对市民生活影响降到低
随着进入全面施工阶段，南北快速干道也开始了封闭道路。昨天记者看到，虽然工程沿线多处仅留下了双向2-4车道，但由于通告及时，行驶在该沿线的车辆并不是很多。不过，有两处交通情况不甚理想，首先是小北手机市场处，该路留下双向4车道，但其中东面市场门前，有一排车道基本成了停车位，而人行道上，基本成了小商小贩的天地。而另一处则是小北关街往北，这处由于工程只留下双向2排道，车辆通行基本需要等一两个型号等。
“的确是有些堵，但只要坚持坚持，明年就永远顺畅了。”在小北关街，一位在路边坐着晒太阳的大妈笑着对记者说。
“我们已明确求各施工单位要高效利用施工时间，倒排工期计划，全力以赴抢时间、抓进度、赶工期。”市建委负责人说，“目前大家都在想办法，目标只有一个，那就是把工程对市民生活的影响降到低。
跨越沈吉铁路线施工将是今年遭遇大难点
南北快速干道高架建设将在今年遭遇大的难点，那就是跨越沈吉铁路线。为了在施工中不影响火车正常通行。
施工负责人介绍：“我们会在铁路线上方搭设临时的防护棚，确保浇筑混凝土时，不影响下面铁路行车安全。”考虑到铁路线和大小路口两侧桥梁跨越距离长，桥墩需要更大地承载能力，所以南北快速干道北段高架桥部分在这些位置的桥墩埋深可达地下53米，远远超过一般桥墩的平均深度35米。
沈阳南北快速干道高架桥有两部分。其中，北段高架段南起团结路、小北关街交会路口，北至北二环望花立交南侧，预计今年10月竣工通车，届时，市民开车从团结路、小北关街交会路口到北二环仅需5。北段高架北延线南起二环望花立交桥，终至北三环朱尔屯立交，计划通车时间也为今年10月，市民从团结路、小北关街交会路口开车到北三环仅需10。
沈阳日报、沈阳网记者 于海
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