[摘要] 沈阳长大铁路桥到长安桥之间的浑河主城区中心段，目前有7座跨河通道，未来将新建3座，密度达1公里一座桥，缓解中心城区的过河交通压力； 未来，太原街、金廊、北站等地将建地下城，不但行人可以在地下穿行，车辆也能实现在地下互通、停泊。
沈阳长大铁路桥到长安桥之间的浑河主城区中心段，目前有7座跨河通道，未来将新建3座，密度达1公里一座桥，缓解中心城区的过河交通压力； 未来，太原街、金廊、北站等地将建地下城，不但行人可以在地下穿行，车辆也能实现在地下互通、停泊。
浑河中心段增建新桥
东西两侧道路进行改造
昨日，省政协委员、沈阳市规划和国土资源局副局长严文复表示，去年，沈阳开工建设的跨浑河桥的位置以主城区东西两侧为主，目前，老城区向浑南方向的过河交通压力较大，为解决这一问题，将在浑河主城区中心段新建3座跨浑河桥。
所谓中部核心区段，是指长大铁路桥到长安桥之间，目前，此间有7座跨河通道，分别为胜利桥、南京桥、三好桥、青年桥、五爱隧道和富民桥、长青桥。
规划新增的三座跨浑河桥中，一座可能为“南塔桥”，即由南塔街向南延伸过河后接沈营路，一座为和平大街南延跨浑河桥，另一座还未确定具体点位。这三座桥建成后，主城区中心段密度将达到近1公里一座桥。
同时，沈阳还将对通往主城区东西两侧跨浑河桥的道路进行改造，提升系统通行能力，使过河车辆向两侧分流，降低中心段过河压力。
太原街、北站、金廊
建“地下城”互联互通
严文复介绍，太原街、北站、金廊等重点区域的停车难问题仍较为严重，由于各个停车场之间没有互通，车辆在上行下停过程中，仍对地面交通带来压力。
为了解决这一问题，未来将在太原街、金廊、北站等地区建设“地下城”。所谓地下城，指的是不但行人可以在地下通道及地下商场穿梭，车辆也能在地下互通行驶，串联起商圈的各个点位，并能像行人一样从任何一个点位上升至地面，或者直接贯穿整个商圈，不经地面行驶而过。
“重要的是，地下停车场也是相互连通的，并形成运营的整体，这样既可以提升总体的管理能力，也对地面的交通组织有一定好处。”严文复补充。
近期开建一环东侧、
一环西延高快速路
根据规划，沈阳未来快速路里程计划在5年内实现650公里。近期有望开工建设一环东侧和一环西延两条高快速路工程。
一环东侧高快速路工程即将东一环南向南延伸，从沈海立交桥至五爱街、文化路岗；一环西延即新建保工街高架桥，从北一路至建设大路。未来，一环有望形成一个高快速闭环路，全线无信号，解决拥堵问题。
新建、改建地块
将全按海绵标准建设
严文复透露，目前，沈阳正在申请国家海绵城市的试点。根据规划，在新建地区，将以海绵城市标准建设，增加渗水材料的使用，避免“城市看海”问题发生。
“在老城区，进行大面积海绵改造成本太高，不太现实。”严文复表示。但是在一些改建区域，应融入海绵理念，增加绿地，尽量用渗水代替排水，减少市政管道的压力。
通过结构性绿地
改善城市通风能力
目前，沈阳已经设计了“三环、三带、四楔、南北绿廊”的城市总体绿化结构。严文复解释，通过这种结构性绿地，在主城和副城之间、副城和副城之间，设置绿化隔离带进行隔离，给城市预留抗霾风道，让新鲜空气进入城市，保障城市通风。
保护传统风貌
复建盛京皇城
严文复透露，沈阳还将以保护传统风貌为理念建设盛京皇城，目前正在积极争取资金，开始建设后，环境治理与环境保护将与建设并重。
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