[摘要] “四横、五纵、两L、两弦线……”7月29日，新编制完成的沈阳市快速轨道交通线网规划新鲜出炉。新 线网在原规划的11条 线基础上增加了两条新线路，并由原来的400公里增至610公里。
“四横、五纵、两L、两弦线……”7月29日，新编制完成的沈阳市快速轨道交通线网规划新鲜出炉。新 线网在原规划的11条 线基础上增加了两条新线路，并由原来的400公里增至610公里。
本报为您详细解析沈阳 新蓝图，曾为 未能经过您家门前而遗憾的读者们快看看，说不定调整后的新线路中，就会有一站在您家门前呢！
网状
线网呈“双L”放射型
据规划部门相关负责人介绍，到目前，沈阳市一共进行了三轮轨道交通线网的规划。
轮线网规划于1998年编制完成，线网由5条线组成，总长度为182.5公里，这项规划已成功指导了 1号线和2号线的建设。
第二轮线网规划于2008年编制完成， 线网形态为“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成，总长度达400公里，成功指导了 4、9、10号线的开工建设。
此次，为第三轮规划，对原线网进行适当加密和延伸，扩大规模，形成“四横、五纵、两L、两弦线”共13条线路， 城区内总长度达610公里。整体线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴向放射。
其中，四横：（东西方向）包括 1、3、5、7号线；五纵：（南北方向）2、4、6、8、12号线；两L:9、10号线；两弦线：11、13号线。
覆盖
三环内站点覆盖率达八成
据介绍，经过此轮规划调整后，沈阳市的 规划线网密度更为合理，与国内外同等城市相比，处于较高水平。 网络不但覆盖了全市 大型客流集散点及主要交通走廊， 的商业街区以及大型居住区几乎全部囊括在内。
其中一环内站点覆盖率达100%，步行5即到 站，三环内覆盖率80%，步行10到 站。外围新城至少有一条线路 。 线网与城际铁路网、市郊铁路网、单轨、有轨，实现多网合一。
新增
多了12号、13号两条线
在原有基础上，沈阳 又增加了两条 线。
12号线:南北走向，由沈北经陵北街，走奉天街至浑南。途径沈北方特、道义、皇姑区首府新城、沿金廊、南塔，至浑南地区。
13号线:为一弦线，将位于二环、三环之间，途经多处大型居民区，沿途经过很多目前的规划路。
近期
计划再开建5条线路
近期即将启动新一轮 建设规划的申报。重点解决 城区交通拥堵，同时带动外围新城开发建设，计划在 1、2、4、9、10号线基础上，启动近期建设方案，包括5条延长线及5条新线。近期线路建成后，沈阳每个 区至少有一条线路，骨架线网格局基本形成，届时将有效缓解 区交通压力，带动外围新城的开发建设，为市民提供快捷、方便、舒适、安全的出行方式。
其中，5条新建线路为3、6、7、8、11号线。
3号线：起点铁西宝马，终点东塔机场。走行25号路、细河路、汪河路、砂阳路、文化路、文化东路。串联宝马、中德产业园、中法生态园、于洪新城、砂山地区、文化路地区、南塔、东塔等重点地区。
6号线：北起首府新城，南至苏家屯。走行鸭绿江街、小什字街、大南街、长白中路、迎春街。串联首府新城、方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲、满融地区以及苏家屯。
7号线：起点开发大道站，终点大东宝马。走行沈新路、胜利大街、市府大路、东北大马路、东望街。串联沈新路地区、沈阳站、市府大路、沈阳东站、大东汽车城等 。
8号线：北起大韩屯，南至浑南新城。走行怒江街、华山路、三经街、三好街、金阳大街、智慧大街。串联大韩地区、北行地区、西塔北市地区、彩塔地区、五里河商圈、高新区、 、大学城等重点地区。
11号线：西起道义大街，东至辉山组团。走行蒲河路、辉山大街、沈北路。串联沈北核心区、总部基地、奥特莱斯、中国医科大学、蒲河岛、蒲河镇、辉山组团等 。
延长
启动5条 延长线
此外，还计划启动5条延长线的建设。包括1号线东延、2号线南北延、4号线南北延。
1号线东延线（东部旅游专线）：西起1号线黎明广场站，东至世博园。主要走行东陵路、双园路，沿线串联东陵公园、世博园等客流吸引点与景区。
2号线南延线：北起全运路站，南至桃仙机场。主要走行高深东路、智慧三街，沿线串联全运村、运行 、规划大厦、市民广场、国家大学科技园、桃仙机场等客流吸引点。
2号线北延线：南起三台子站，北至新沈阳北站。线路走行道义大街、时空西街、七星大街，其中三台子至辽宁大学段已经建成通车，辽宁大学至方特正在建设，规划延伸至新沈阳北站。
4号线北延线：南起望花街站，北至蒲地路站。线路走行虎石台大街，串联了欧盟工业园、虎石台、蒲河岛、蒲河景观带等重要节点。
4号线南支线：北起4号线上河村站，南至浑河新城。走行沈苏路、山榆路、香杨路，沿线串联恒大、奥园、体育学院、会展 、苏家屯火车站、客运站等吸引点。
特色
规划“旅游专线”
为带动沈阳周边旅游资源开发，此次规划了4条 旅游专线，方便游客出行。
东部旅游专线在规划中的 1号线东延线基础上，串联东陵公园、世博园等旅游景点。
西部旅游专线由沈阳新西站起点，延304国道走向，与未来 5号线连接换乘。其将串联蒲河景观带、兴隆堡温泉、辽河生态区等旅游景点，并在新民形成综合交通枢纽。
南部旅游专线在规划中的 2号线南延线基础上，串联马术运动 、李相新城、陨石山公园、白清寨、马耳山等旅游景点。
北部旅游专线与未来 11号线连接换乘，串联蒲河景观带、梨花湖、怪坡、七星湿地、七星山等旅游景点。
辐射
专门规划市域快线
为带动沈阳县域经济发展，依托城镇发展带，此次还 规划设置了3条市域快线，串联康平、法库、新民、辽中这4个县市，带动沿线城镇发展。
其中辽中方向的市域快线计划 1号线连通实现换乘；新民方向的快线计划分别与 1号线的开发大道站及未来的7号线实现连通换乘。
接驳
外围轨道站周边
预留大型停车场
为强化轨道交通与其他交通方式一体化换乘，规划预留四级客运交通枢纽体系，加强各类交通方式间的无缝接驳，提高公共交通的吸引力。在城市外围轨道车站周边预留大型停车场，方便市民换乘 ，减少 交通压力。
同时，为保证未来轨道交通的运营、维修，本着集约节约用地的原则，突出网络资源共享，预留车场用地。
此轮《沈阳市快速轨道交通线网规划》的编制中，广泛征求了各个方面的意见和建议，邀请各地的 进行咨询和指导，经过不断优化和完善，形成了阶段性成果和近期建设计划。为了使线网规划方案更加科学合理，在前一阶段工作的基础上，此次特通过沈阳晚报广泛征求市民意见，进一步完善轨道网规划方案。
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