[摘要] “南北快速干道隧道施工在沈阳尚属首条路面下隧道，全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线，排迁管线成为难题之一。”沈阳市建委项目负责人表示，目前率先封闭双黄线西侧的行车道，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将置换过来，封闭双黄线东侧行车道，恢复西侧临时行车道。
南北快速干道（南乐郊路至团结路）中段隧道工程正式全线开工，预计明年12月竣工通车。
昨日，记者从沈阳市建委了解到，近期还将开工建设两段高架桥，预计南北快速干道将于2017年全线竣工通车。
当晚10时至次日6时停工
“南北快速干道隧道施工在沈阳尚属首条路面下隧道，全线共涉及燃气、给排水、热力、电力、通讯等20余种管线，排迁管线成为难题之一。”沈阳市建委项目负责人表示，目前率先封闭双黄线西侧的行车道，东侧为临时双向交通行车。预计下半年将置换过来，封闭双黄线东侧行车道，恢复西侧临时行车道。
由于两侧居民区密布，在施工过程中，工地内和出入口会定时洒水降尘。除特殊工艺需连续施工外，每晚10时至次日早6时不得进行施工。
同时，由于交叉路口不能封闭，将在交叉路口安装低围挡以减轻对商家的遮挡。
为不影响行人和机动车的视线，工程将采取镂空的铁网，公交站点围挡采取内凹式格局，避免乘客在机动车道上等候。
此外，施工单位采取盖挖方式施工，也就是在地下挖掘后盖上预制路面板，以保证交叉车流可正常行驶。
隧道顶端距地面仅半米
隧道段施工中需穿越大西路路口的地铁行车管道，两条隧道交叉处仅相距2.4米。
该项目总工程师于通介绍，“首先降低地下水位，防止将覆土挖掘后地下水会将地铁隧道浮起来，然后在周边打桩防止出现位移。后进行‘切豆腐’式挖掘。就是将西顺城路与大西路路口，也就是怀远门前近400平方米的区域内平均地像田字格一样分成14块，然后以地铁管道为中心，由两侧向中间分块挖掘。”于通介绍，这样就能防止挖掘中产生地铁管线产生上浮移动的情况。
红外线全天监测古建筑
南北快速干道中段隧道沿线居民小区、商户较多，并且还有数百年的古建筑。
于通介绍：“我们对大西路岗的怀远门和市府大路岗的角楼和太清宫都采取高等级的一级防护，开工前都经过了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。”
保护整体上分为三个步骤，首先围绕重点保护区与隧道挖掘基坑周边密布植入桩基础，防止土地松动位移；然后，降低地下水位线，防止因地下水导致周边建筑浮动；后采取全天候第三方检测的方式，采取自动扫描和红外线固定点位扫描的方式监控建筑物微小移动。
隧道PK高架桥：
噪音小且对沿线影响少
南北快速干道工程经过近5次版本的规划，终于正式开工建设，数次的变化中大的变化就是增加了隧道段的长度。
南北快速干道工程北起北三环朱尔屯，南至南二环五爱立交桥。全线分为北、中、南三段建设。
沈阳市建委表示，虽然隧道建设成本高、施工周期长，但是日后通车的时候无噪音、对两侧商家和居民楼等建筑的遮挡等影响小。
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