[摘要] 继沈阳市第一条穿河车行隧道——五爱隧道之后，南北快速干道隧道段工程将在月底前进场，这条隧道建成后将成为沈阳城区内第一条车行隧道。
继沈阳市条穿河车行隧道——五爱隧道之后，南北快速干道隧道段工程将在月底前进场，这条隧道建成后将成为沈阳城区内条车行隧道。
昨日，记者从市建委获悉，南北快速干道中段隧道开工准备工作已经基本就绪，预计下周就可以正式进场。
沈阳市南北快速干道工程南起南二环五爱街科普公园，北至北三环朱尔屯立交。该工程路线全长16公里，采用高架与隧道相结合的施工方案，以沈阳方城为中心，分为南、中、北三段，南段和中段为隧道，北段为高架桥。
为什么建两段隧道而不建高架?
据介绍，工程需要新建隧道总长约5.7公里，分别为南段隧道（科普公园-乐郊路南）长约3.2公里，中段隧道（南顺城路南-天后宫路北）长约2.5公里。当前，沈阳在建的快速通道均为高架桥方式，为什么二干线在南段和中段采用了隧道的设计呢？
对此，市建委相关负责人表示，根据《沈阳市城市总体规划（2011—2020）草案》的要求，严格控制皇城及其周围的建筑高度、体量和色彩。新建、改建的建筑都要禁止大体量建筑的建设。中段隧道途经的西顺城街，位于盛京皇城历史文化街区的核心区域。而南段隧道对应的地面现状五爱街、风雨坛街道路红线宽度80%为40米，采用隧道方案可以解决地面交通瓶颈问题，同时可以避免给沿线居民生活及工作带来的不利影响。
隧道设计标准达国内一流水平
对于隧道的附属设施，市建委相关负责人表示，隧道内通风、照明、消防、排水、智能控制系统等设施一应俱全，可以说，这条隧道的设计标准达到了国内一流水平。
隧道内车辆行驶时，车辆排出有害气体、烟雾，隧道内会产生异味。而车行产生的活塞风就可以进行通风换气，但是当低速或交通阻滞时，需要开启风机进行通风换气。当隧道发生火灾时，开启着火点附近轴流风机，排出烟气。本隧道利用地面道路中央绿化带设置通风井，每侧隧道相邻通风井中心间距为60m，左右线隧道通风井交错布置。在通风井内安装轴流风机排风，从隧道洞口自然补风。
而从照明的角度来看，隧道内将采用显色性高的LED灯作为照明光源。入口段、过渡段及出口段加强照明。为了减少隧道内外因亮度剧烈变化而带来的危险，在隧道入口段、出口段设置遮光栅进行光线过渡。
隧道南、北两端设泵房防积水
每逢雨季和汛期，沈阳各个隧道都会有积水情况的出现，为此相关部门在隧道南、北两端洞口处各设置一座雨水泵房，并配备横截沟拦截敞开段雨水，在隧道低点设置废水泵房，以排除汇集到隧道内的其它少量废水。
同时，为了保证运营的安全性，隧道内配置了设备及电力监控、交通监控、视频监控、有线电话、有线广播、无线通信、火灾自动报警八大监控系统，并通过控制中心集中控制和管理，以达到实时、全面、智能、快速反应的目的。
值得注意的是，出于消防安全方面的考虑，隧道还将专门设置两座消防泵房 值得注意的是，出于消防安全方面的考虑，隧道还将专门设置两座消防泵房和消防水池，保证消防水量的充足和水压的稳定；隧道内配置了消火栓箱，除设置消火栓系统外，还配备了固定式水成膜泡沫灭火系统，极大地提高了消防安全保障，同时配备消防管道电伴热系统，保证冬季消防用水。
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