[摘要] 《2014年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》展示的交通基础建设不但成绩斐然，而且也从侧面反映了沈阳交通正在发生质的改变。对此，本报邀请社会学家潘云鹏对相关数字进行解读。
《2014年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》展示的交通基础建设不但成绩斐然，而且也从侧面反映了沈阳交通正在发生质的改变。对此，本报邀请社会学家潘云鹏对相关数字进行解读。
潘云鹏认为，城建投资的主要精力都放在对快速路的建设上。这是对沈阳快速路系统的继续“补强”工程。“2010年沈城的汽车保有量仅为79.2万辆，发展到今天已经超过150万辆，平均出行距离也从1996年的4公里增加到现在的9公里。为了解决这个问题，沈阳近年来连续建设一二三四环，但这些快速环路之间的很多连接点还未打通，整个系统还未循环起来。因此，去年沈阳城建大的动作就放在此处。”
据了解，随着这些快速路连接工程竣工，沈阳快速路预计将再增长到300多公里。“届时，沈阳的城市交通将真正的快起来。”
潘云鹏表示，针对目前拥堵的交通，沈阳除了让马路更宽更快外，也在加大力度增加公共交通的承载力，从而抑制私家车的增长。潘云鹏表示，发展公共交通这是城市发展的必然，随着沈阳畅通工程和公交都市的全面施行，沈阳的公共交通将在今后两年发生更大幅度的提升，老百姓出行也将更加通畅。
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