[摘要] 到2017年，沈阳市公交职工平均工资将达到社平工资水平，三环内高峰时段公交车隔小于5分钟……昨日，市十五届人大常委会第二十次会议审议了关于市十五届人大三次会议主席团交付审议的《关于加快创建“公交都市”优先发展城市公共交通的议案》等八件议案审议结果的报告。
到2017年，沈阳市公交职工平均工资将达到社平工资水平，三环内高峰时段公交车隔小于5……昨日，市十五届人大常委会第二十次会议审议了关于市十五届人大三次会议主席团交付审议的《关于加快创建“公交都市”优先发展城市公共交通的议案》等八件议案审议结果的报告，其中提到要加大对公交的资金投入，城建资金用于城市常规公共交通建设支出的比例不能低于5%。
沈城四成公交车晚上“睡马路”
对于沈城公交系统的现状，市人大环资城乡委认为：公交线路不足且分布不均，中心城区线路重复，新建商业及住宅区线网密度低、车隔长。目前，全市还有近四成公交车晚上只能“睡马路”，大型和区域性公交枢纽站、港湾式停靠站偏少。
同时，沈阳公交专用道设置比率仅为9.4%，且社会车辆占道现象严重。此外，市人大环资城乡委表示：目前沈阳公交职工月平均工资2800元，不仅低于社平工资，且劳动强度大，超时工作问题突出。
2017年新能源和清洁能源车辆超八成
针对沈城公交系统存在的问题，市人大环资城乡委表示应优化公交线网布局，到2017年实现城市三环内建成区公共交通站点500米全覆盖，万人公交车保有量要提升至15标台。2017年，沈阳市公交车进场率要达到85%以上，公交线路总长度增加15%，公共交通占机动化出行比率60%以上，新能源和清洁能源车辆比率达到针对沈城公交系统存在的问题，市人大环资城乡委表示应优化公交线网布局，到2017年实现城市三环内建成区公共交通站点500米全覆盖，万人公交车保有量要提升至15标台。2017年，沈阳市公交车进场率要达到85%以上，公交线路总长度增加15%，公共交通占机动化出行比率60%以上，新能源和清洁能源车辆比率达到80%以上，三环内建成区高峰时段公交车隔不超过5，2万人口以上新建或已建成居民区应配套建设公交首末站或换乘枢纽。
对于公交专用道系统的建设，市人大环资城乡委建议：城市建成区单向三车道以上道路、单向二车道以上主干道及交通重点路段要设置全天或高峰时段公交专用道，建成覆盖全市有设施保障的公交专用道网络。
2017年，公交专用道设置比例要达到20%以上，城市主干道、重要交叉路口公交优先通行信号设置比例达30%以上，对侵占公交专用道的行为加大整治力度。
两年后公交职工工资达社平水平
“每年的公交资金投入列入年度财政预算，城市建设资金用于城市常规公交建设支出的比例不低于5%。”市人大环资城乡委表示：政府财政部门应会同交通、发改、审计等部门成立城市公共交通成本费用年度评价机构，对公交企业承担社会福利责任所减少的收入给予等额经济补偿，对公交企业执行低票价及承担开辟冷僻公交线路等政府指令任务而形成的政策性亏损给予补贴。
在职工福利待遇方面，市人大环资城乡委称：公交企业应建立合理的工资分配制度，并向一线职工倾斜，形成职工工资正常的增长机制。到2017年，公交职工平均工资要力争达到社平工资水平。
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