[摘要] 在沈阳每天增加几百辆机动车，不但马路越来越拥挤，随之而来的停车难也越来越让老百姓叫苦不迭。在2月9日召开的沈阳市政协十四届三次会议上，停车难问题得到了委员们的关注。
在沈阳每天增加几百辆机动车，不但马路越来越拥挤，随之而来的停车难也越来越让老百姓叫苦不迭。在2月9日召开的沈阳市政协十四届三次会议上，停车难问题得到了委员们的关注。
沈阳市政协委员赵红建议，对各个停车场相关信息数据采集、视频监控、网络传输、车牌识别，从而形成由政府主管部门掌控的停车场信息平台。并向车主开放信息端口，可以实时查询某车场实时的车位信息，从而节约寻找车位的时间、精力、能耗，从整体上提高全社会的停车效率。
针对停车难问题，赵红还提出应该实施 “错时停车”，“目的就是解决车主到达目的地后想停车，目标地周围事实上又有车位，但由于种种原因无权使用，或者可以使用但是不知道具体车位在哪儿的信息不对称造成的停车效率低下问题。 ”
政协委员马妍也提出了利用“错时停车”畅通“微循环”,“利用城市支路、背街小巷及社区道路资源，通过交通管理措施，组织区域性交通微循环。规定停放时间，白天提供给社会车辆临时停放，晚上提供给附近居民免费停放，通过时间和空间交叉，提高道路和停车资源的利用率来尽力缓解部分街区、社区的行车难、停车难矛盾。 ”
针对委员提出的建议，沈阳市建委相关负责人称，沈阳将结合“停车场入口诱导——主要路口诱导——区域诱导”三级辅助停车诱导系统，完善停车场、停车泊位的信息管理和发布服务，建立静态交通信息管理平台。平台建成后，有望向广大市民开放。
据了解，沈阳市已经针对五爱、三好街等停车矛盾突出的重点区域，选址建设10个公共停车场。针对 “错时停车”，沈阳市建委相关负责人表示，目前，杭州主城区一些住宅小区（社区）、单位开展“错时停车”，不但停车难有所缓解，而且住宅小区和单位认为各自的停车泊位得到了充分利用。沈阳市目前正在针对“错时停车”研究制定相应政策。
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