[摘要] 省政府已经出台《关于城市优先发展公共交通的实施意见》（以下简称《意见》），将城市公共交通定位为“城市人民政府应提供的基本公共服务和重要的民生工程，具有突出的公益性”。
百姓走出家门就能找到公交车站、公交企业拿着政府补贴购买环保新车、公交司机待遇提高服务更好……这些能让我们城市公交变得更好的情景，即将在不远的将来在全省各市实现，因为省政府拿出了给力的举措！
昨日，记者从辽宁省交通厅了解到，省政府已经出台《关于城市优先发展公共交通的实施意见》（以下简称《意见》），将城市公共交通定位为“城市人民政府应提供的基本公共服务和重要的民生工程，具有突出的公益性”。
因此《意见》从规划编制、基础设施建设、财税扶持、保障职工权益等多个方面对公共交通予以优先发展的保障。
更方便 城区内500米内就有车站
目前，辽宁省的沈阳市和大连市都成为交通部“公交都市”的创建城市，其中一项很重要的指标就是要提升公交站点的覆盖率。
而《意见》提出，到2020年，全省各市基本实现城市中心城区公交站点的500米全覆盖。这一硬指标直接反应一座城市乘坐公交车是否够方便。
就目前而言，沈阳市二环以内城区的公交站点500米覆盖率为76%，也就是说以市内五区的任何一处街路或地点为圆心，在半径500米的范围内肯定能找到一处公交车站；而大连市市内城区公交站点的覆盖率达到了92%。
城市公共交通的建设，是要与城市整体规划紧密结合的，而其中地铁、轻轨等轨道交通的建设，将考验城市的科学规划能力。《意见》中指出，各市政府要预留城市公共交通基础设施用地。在今年年底前，各市要完成实时一轮城市公共交通规划编制及修订，并报省规划建设及交通部门备案。
保硬件 为“电公交”预留充电场地
城市的快速建设，让很多城市原本的公交车停车场都变成了其他建设用地，而大量公交车遭遇“停车难”。以沈阳为例，公交车进场率不到60%，省内其他小城市比例能达到80%。
省政府要求各市将城市公共交通场站和配套设施，作为建设新城区、居民小区、商务区等主体工程的同步规划建设项目，交通部门最终验收合格后才可投入使用。
未来要求公交车首末站、停车场应满足线路发展需要，并逐步实现公交车进场率达到100%，新建公交场站设施考虑公交职工就餐、休息、如厕等附属功能。
各市要加强城市公共交通基础设施建设用地保障，公交车加气站、充电站（桩）用地应优先供应。“未来各地油电混合、纯电公交的比例将大大提高，这就要考虑在公交停车场周边统一布局充电场站，十分必要。”辽宁省交通厅运管局副局长朱喜喜表示。
钱更足 公交企业等额补贴落实处
《意见》中规定，各市政府要按照政府购买服务的方式，抓紧建立城市公交补贴补偿机制，对公交企业承担社会福利的包括老年人、残疾人、学生持月票乘车等减少收入给予等额经济补偿；并对公交企业执行低票价、承担开设冷僻线路、延时运营等政策性亏损给予相应补贴。同时，各市政府要从城市维护建设税、土地出让金、城市基础设施配套中安排一定比例资金，用于城市公交基础设施建设和维护，这一比例不得低于城市建设资金的5%。
未来各市政府要为公交企业提高职工工资福利待遇创造条件，确保公交职工平均工资不低于社会平均工资，工资分配制度向一线职工倾斜。
城市公交发展未来
到2020年，各市公交车辆运行速度明显提高，公共交通出行吸引力显著增强：
·各市基本实现城市中心城区公共交通站点500米覆盖；
·公共交通占机动化出行比例达60%左右；·市区人口100万以上的城市公交车万人拥有率达16标台以上。
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沈阳正在研发公交“候车软件”
这种软件须依托电子站牌，短时间内无法实现应用
未来市民在等公交时，能否像打出租车一样掏出手机，利用应用软件看看周边的公交车在哪呢？目前，沈阳市交通部门正在研发可以查询公交线路信息、到站时间等功能的公交车“候车软件”，但市民能够正式下载使用的时间尚不能确定。
昨日，记者就公交车“候车软件”的研发和应用采访了辽宁省交通厅运管局城市公交管理处的姜辉处长，他坦言：“目前省内各地都没有这种公交车软件，短时间内无法实现实际应用。”实际上这种公交车“候车软件”是一种手机应用，它必须依托各市交通部门的智能交通调度系统和公交车电子站牌，通过公交车内的GPS定位系统，将车辆信息、行驶位置、车速等综合大数据上传至系统内，然后再通过无线技术传输给下载公交“候车软件”的用户。
目前全省只有营口市在一条公交线路上进行电子站牌试点，等车乘客能够通过候车亭内的电子站牌，查看运营公交车到达本站的距离。
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